MOIさんちの隣のホームセンターへ買い物。
店の前の駐車場が１ヶ所だけ空いていた。 らっきー。
いつもの調子でバックしていたら （くるぞ、くるぞ…）
『がががが〜』
な、なにィ（汗）？！？
何も無かったじゃねーかよぅ。
降りて後ろを見たら、ここはお買い物カート置き場だった。
『おー・まい・がーっ！ ンなトコにンなモン作んなー（怒）！！』
私は車庫入れの際、ある程度進むまでドアミラーでポジションを確認している。 これが仇になってしまった。 カートの枠がカリブラのハッチと同じ位の高さというのも一役買っている。 つまり、車の中からでは極めて認識しづらい代物だったのだ。
まさか、こんな所にこんな障害物があろうとわ…。 その中にカートが無かったのが良かったのか悪かったのか…。 あったらバンパーどころの騒ぎじゃない気もするが。
ダメージの確認。 リアバンパーモールの両端にそれらしき跡。 ストレスが掛かってるっぽい。 幸いに、フロントモールのへこみよりは軽度の様だ。
視線を下にずらすと、２週間前に新調したばかりのSTCCステッカー（自作）の表面がささくれ立っている。 うぅ…（泣）。
ルーチンワークによる意識の欠落。 数年に１回位しでかすんだな、これが。 そろそろやりそうだなと思っていたら、案の定という訳さ（苦笑）。 自覚していながらやっちゃう辺り、手の施しようが無いね。
取り敢えず、今回は相手が人間じゃなかったから良しとするか…。
注：（意識の欠落で）人間を相手にした事はありません。 前方不注視＠原チャリ ならあります（爆）。 まぁ、この話は追々…(＾＾;。
リアのポジションランプを交換する。 12Ｖ５Ｗ。
ついでに左側も取り換える。 なんと、10Ｗが付いていた。 本当はどっちなんだ？ っつーか、この間アキュムレータと一緒に交換したのはどのバルブなんだ？？
ダブル球の方を見たら21Ｗ／５Ｗだったので、５Ｗと信じたい。 これも左右で違ってたりして…（笑）。
リアのポジションランプ（右側）が切れる。
バルブ切れ警告灯がブレーキランプ用と別になっている事に驚く。
どちらかと言えば、ウィンカー識別灯を左右独立にして欲しかったのだが。
偶にドイツ（ヨーロッパ？）のセンスが分からなくなる。
まぁ、日本も右ウィンカー／左ワイパーで意地を張ってるけどね（笑）。
帰宅すると、マーカー工作エリアが片付けられていた。 もう一度クリアを吹こうと思っていたのだが、面倒臭くなった。
夕食を済ませ、早速取り付ける。 表面を磨いてないけど、手の平がヤスリの代わりになるよね（笑）。
シフト操作を繰り返すうち、ライトニングマークが微妙にずれてしまった。 クリア上吹きは無駄だったか？ いや、吹きが足らなかったのか？？ 「ヒゲ」の部分はきちんと固定されている様だが。
修復不能になったら考えよう。
シルバー面コンパウンド掛けPart２。
今回はやりすぎない様に、適当なところで止めた。 仕上げがラフかもしらん。
さて、ライトニングマーク貼り付け。
『いきなり尻見せ失敗』
中点がずれてもーた。 急いで剥がしたが、やはり銀色も付いてきてしまった。 塗り直そうかしばし悩んだ後、貼り直しを選択。 塗装剥げがちょびっと見える。 気にしない、気にしない（笑）。
さぁさ、クリアを吹きましょう。
予定通りヤスリ掛け。 #400から始める。
『ぐはぁ、地が露出ぅ！！』
初めからやり直しだよ(T-T。 #1000から掛ければ良かった…。
こうして、工程が遅れていく。
シルバー面コンパウンド掛け。
表面が天井の蛍光灯を映すようになる。 いいねぇ、いいねぇ。
しかし、気になる所が…。
どうも厚塗りしすぎた様で、縁が不自然な盛り上がり方をしている。
コンパウンドには荷が重過ぎるので、ヤスリ掛けしようと思う。
サーフェイサ面を水研ぎ→シルバーを吹く。
定退日。 やっと作業できる。
『ステッカー作戦』が失敗に終わったので、素直に『塗り塗り作戦』へ変更する。 とは言っても、ライトニングマークは貼り付けなんだけどね。
マークの地がシルバーなので、塗装もシルバーに仕上げるつもりだ。
訳ワカラン模様と５速パターン。 生け贄は５速パターンに決定。 だって使わないもん。
脱脂してサーフェイサーを吹く。 明日、出社前にもう一度吹けばいいだろう。
ん〜。 やっぱり全面貼り付けは無謀だったか。
頂上付近はいいが、裾野はたわみまくり。 気休めに放射状の切れ込みを入れたが、焼け石に水。 っつーか、こんなんじゃダメだ。
まぁ、印刷した素材が「高画質用フィルムシート」なので、巧くいく方がおかしいか…。
マーカーの柄探し。
wwwに使えそうなライトニングマークがあまり無い。 無いと元も子もないので、取り敢えず拝借。 しかし、やはり気に入らない。
しばし考えた揚げ句、押し入れから田宮のV6 DTMキットを引きずり出す。 ふははは、デカールを拡大スキャンしたれ〜！！
程良い大きさに調整されたライトニングマークができあがった。
早速、シフトノブ交換に取りかかる。 全行程１時間半で終了。 取り外しに１時間・取り付けに30分。 いいか、取り外しに１時間・取り付けに30分、２／３が取り外しだ！！
必要な工具は…
・カッター
・金鋸
・マイナスドライバー（刃先が２〜３mmのもの）
まぁ、この３つで用が足りると思う。
神奈川：平塚にてカートOFF。 Ｐｏｗｅｒさんと南下する。
道中、Watanabeさんとの待ち合わせを兼ねて、アウトホフ・ウェスコに寄る。 いやぁ、OPELグッズの山・やま・ヤマ。 Irmscher・OPEL Motorsport・STEINMETZブランドが所狭しと並んでいる。
でもね、でもね、カリブラのアイテムは置いてないの（泣）。 スタッフのおねぃさんが申し訳なさそうな顔をしていた。 次回に期待しよう。
まぁ、カリブラ専用とは言わず汎用品で使えそうな物は…。 STEINMETZのABCペダルがあったのだが、私のには既に付いているのでパス（ブランド不明、前オーナーの置き土産）。 ショーケースを眺めると貼り付けものの片隅にシフトノブを発見。 ヴィータ用らしいがカリブラにも付くか訊いてみた。 大丈夫らしい。 ねじアダプター付きなので換装も楽にできそうだ。 \9,800-也。
その他、キーホルダーとソフトプラスチック製のステッカーをいくつか購入。