エンジンオイル交換。 前回と同様 Castrol RS。
ブレーキフルードも換えたいのだが…。
うだる様な暑さの中、洗車。 ワックス掛けなど出来る筈もなく、水洗いに留める。
洗いながら思ったが、やっぱりこの板金の仕上げは酷いよ。 っつーか、仕上げやってねーよ。 表面のキズを落としただけ。 コンチクショゥ、涼しくなったら磨いてやる磨いてやる磨いてやる！！
その後、光軸調整。 数名から指摘されつつ放ったらかしてました。 ヘインズのマニュアルを見ると、運行前点検レベルでは水平方向しかできないみたい。
それじゃ意味ねぇ〜！！
垂直方向はレベライザー？（日本向けには付いていない）との兼ね合いで一筋縄ではいかない様だ。 図解写真を見る限り、バラす必要があるらしい。 マジかよ？ ヘッドライトユニットを外すにはバンパーも外さなければならないのに？ たかが光軸調整でヤナセを頼るしかないのか…。
炎天下の作業は堪えた。 久々に立ち眩みを起こした。 足にはサンダルの日焼け跡（笑）。
9/7補足：
日本向けは、レベライザーのモーターの代わりに手動ネジが付いているので、これをぐりぐり廻すそうな。
アドヴァイスありがとうございました。 》DMEさん
SLやまなし走行会。 3:30に家を出る時からかなりの降雨。 今日の顛末を暗示している様だった。
八王子から中央道に乗るも、料金所から早くも渋滞。 予想以上に激混み。 Watanabeさんと釈迦堂P.A.で待ち合わせしていたのだが辿り着く前に睡魔に襲われてしまい、談合坂S.A.で30分ばかし仮眠を取る。
そんな訳で１時間遅刻。 Watanabeさん、長野組の皆さん、スマンこってす。。。
到着してからも雨は一向に止む気配はない。 しかし、折角だから走る。 こんなんじゃ神奈川のキャンパーをとやかく言えないなぁ（笑）。 当日の様子はＰｏｗｅｒさんのサイトをどうぞ。
漸くにしてPOTENZAデビューとなった訳だが、雨でもしっかりグリップしてくれる。 そんな良いタイヤなのに、ブレーキングをミスってアンダー出すワシ（苦笑）。 コイツを鳴かすとちょっと恥ずかしいかも知れない。
走り終わっての反省点は、ハンドリングがルーズな事。 もっと積極的に操作しなきゃダメだ。
それはともかく、30分連続で走れるのはいいね。 気分はSTCC-GPモード（笑）。
私は午前中の１本だけで止めたのだが、Ｐｏｗｅｒさん他２名は午後も走った。 思えば、Ｐｏｗｅｒさんの走りを落ち着いて見るのは初めてだ。 ６コーナー（＊）で見た。 ここは５コーナー立ち上がりから１コーナー進入まで眺められる。 見ていたら走りたくなってしまった。 しかし、もうテーピングを剥がし計測器も返してしまった後なので、頭から煙を出すに留めた。
15:30だったかな？ 忘れちゃったけどその頃帰途につく。 家に着いたのは翌朝6:00（爆）。 道中何があったかは書く気にもならない。 カメラを携帯していれば、あの、のどかな風景を撮ったのだが…。
次行く時は秩父越えルートを試そう。
（＊） 次行ったらコース図もらってきます。
帰宅したらいた。 メッチャ早ェ〜。
短くても８月いっぱい掛かると思っていた（最悪９月の桶川をキャンセルする覚悟だった）ので、この早業にはとにかく驚き。
取り敢えず懐中電灯を当てて確認。
交換したのは一連の保安部品だけの様だ。 バンパー・ボディは板金。 ちょっと曇っている(＾_＾;。
それより気になったのはボンネットの塗装剥げ。 車屋が親父にひと言残していく位だったので確認したのだが、唸ってしまった。
いつもの石撥ねではなく、表面のコーティング（？）が直径5mm〜1cmで数ヶ所浮き上がってしまっている。 この間洗車した時は気付かなかったのだが…。 タッチアップするにも手間が掛かりそうだ。