The Diary of CALIBRA
カリブラ日記
クラブの方から Nakamichi CD-45 を安価で譲ってもらう。 モノ自体は月初めに届いていたのだが、取り付けが延び延びになっていた。
取り付けキットは、YellowHatで JUSTFIT KJ-T11D を買って来た。 純正のカセットヘッドを外し、ケースを挿入してみるが入らない！
なんでや〜！！ 確かに対応車種にOPELは入っていないが、いけるんちゃうんか？ やはり、店員に確認すべきだったか。。。
仕方なく、AutoBacksで NITTO NKG-93DX を再購入。 今度は店員に訊いたぞ。 …しかし、またしても入らない。 何かおかしい。
『しまったぁ！！』
まさか、純正ヘッドも あんこ を使っているとは思わなかった。 周りのプラスチックフレームを取らなアカンのね。 NKG-93DXの説明書をよく見りゃ書いてある。 振り出しに戻ってみよう。 KJ-T11Dでも全く問題無かったのだ（泣）。
しかしコイツ、ガワを外さなきゃ取れないんでないかい？ ええぃ、もぅいいや。
私が執った手段は「プラフレームをぶった斬る」（爆）。 金工鋏でバリバリと破った。 わはは、もうこれで純正デッキは付かんぞ。
フレームが付いちゃえば後は早い。 ハーネスを接続し、MD用のRCAケーブルを這わす。
しかし、ここでまたアクシデント。 なんと、アンテナ端子がCD-45のジャックに届かない。 …、後は早いんじゃなかったっけ（笑）？
いいやいいや、取り敢えず付けなきゃ運転できないんだから。 アンテナケーブルも買いに行けないぞ。
AutoBacksに延長ケーブルを買いに行き、その場で付ける。 私のはフツー小物入れになっている所が穴空きになっているのだ。 手探りで何とか付いた。 漸くラジオもＯＫ。
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さてさて、CD再生の感想だが。
『\15kでこの音質はお買い得だぁp(T-T！！』
今までがカセット・もしくはアダプタ経由のMDだった事を差し引いても、この音質向上っぷりは素晴らしい。 以前の車の時にCDヘッドを２回交換したが、ここまでの感動は無かった。 純正のスピーカもきちんと鳴らせば、極上とは言わないが良いモン持ってるじゃないか。 っつーか、純正のヘッドがプア過ぎ。
余りにも気持ち良くて、CDを買い足しながら延々とドライヴしちまったさ。 MDも特性上の音痩せはあるけど、RCA接続の恩恵を確実に受けている。
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今まで『MDがメイン・CDはあくまでおまけ』というスタンスだったが、CDチェンジャが欲しくなってしまった。 幸い下の1DINが遊んでるし、取り付けキットも余ってるし（笑）。 後は先立つものだけ〜（爆）！！
気が付けば50,000km突破。
A.P.R.C.タイムトライアルRd.3。
BS RE711で臨む。 焼け石に水かも知れないが空気圧をＦ2.4／Ｒ2.6に調整し、オーバーステア特性を与えてみたつもり。 もっと激烈にやらないとダメかしらん？ やったらダメなのかしらん？？ 因みに、この状態で街乗りしたらかなりグニャグニャだった。
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6:30桶川到着。 今にも降り出しそうな曇り空。 雨さえ降らなければベストコンディションだ。 しかし、水没のダメージはでかいのね。
午前の練習ラウンド。 前回同様54秒しか出ない。 ショック！ POTENZAが鳴泣いている。
お昼休み。 元全日本ジムカーナワークスのＴさんが駆る33GT-Rに同乗させてもらう。 学ぶところ多し！
午後の本番ラウンド。 さっきの衝撃を忘れない内にトレースしてみる。
まずは１コーナーの突っ込み。 私はブレーキングが早過ぎた。 まだだ、まだ粘るんだ！
次に随所のコーナーリング。 彼はサイドブレーキを使ってタイトに回っていく。 いきなりそんな事は出来ないので、アクセルワークでトライしてみる。 多少メリハリが出たか？ 午前の様なギクシャクした感じは減ったと、自分でも思うのだが…。
気になるタイムは…52秒37！ Rd.2から２秒弱短縮！！
結果。 Ｃクラスの優勝を戴きましたv(＾-＾。
賞品はNISMOのキャップと'97MaxiMeganeのミニカー（BUGALSKI車）。 メガーヌは茶の間のTVの上に飾った。
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今回、度々小雨がぱらつくも、本降りにはならなかった。 ５月のRd.2といい８月のやまなしといい、私が参加するとことごとく雨が降ってしまうので雨男疑惑が持ち上がっていたが、今回は断ち切れた様だ。 しかし油断は禁物。 最終Rd.の天気で判断しようじゃないか（笑）。
その前に、来月の筑波があるな…。
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さ〜て、次回の桶川わぁ？ 波平です
１つ１つのコーナーをもっと大事に攻めて…君は51秒を切る事ができるか（爆）？
Last update : 2009/06/12
Initial release : 1999/09/04
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