帰宅すると、階段にごつい封筒が。 遂にカタログが我が手に（ふるふる）！
内訳は、'94／'95／価格表（本国版）と'95（日本版）の3.1部。
これで'94の日本版があれば尚善しなんだが、それは贅沢というもんだろう。 地道にチェックを続けよう。
ところで本国版。 '94と'95はレイアウトが全く変わらない。 写真が年式相応に変わっているだけ。 いいのか、こんなんで（笑）？
カタログ出品者さんからメール。 「返事を戴いてません」
なぬっ？ ワシは11/6付で返信しとるぞ。 不達だったのかよ（溜息）。
証拠を付けて再送した。
実はワシも、今日当たり問い合わせようと思っていた。 こういうのはお互い様だからね。 やはり、１週間が目安でしょう。 次ぐ日に催促してくる人もいるが（その気持ちも分かるけど）、そんなに慌てるなよと言いたい。
昨日を労うが如く、洗車。 相変わらずダート仕様になりますな、あそこは
ふとＦバンパーに目をやると、モールに10cm程の引っ掻きキズがっΣ(￣□￣！ うう〜ん、いつの間に…（しくしく）。 周りの塗膜も角質化（笑）している。 早めに手当しなきゃ。
労うどころでは無くなってしまった。
腹いせに（嘘）、カタログを落札してやった。 相手が終了時刻にモニタしていなかったらしく、荒れずに済んだ。
APRC最終戦。 道中の地雷原が復活の兆し（滅）。 着いたら着いたで、未だゲートオープンしていなかった（爆）。
コース自体は辛うじてドライだが、クリッピングポイントは随所が泥にまみれている。 車も既に泥まみれ。
スケジュールから昼休みを削って、５本走行となるらしい。 但し、公式計測は２〜３本目だけ。 気温は15度あるか無いかだから、エア調整サボっちゃえ。 2.3kg位は入っている筈
- １本目
- ： 54〜55"をウロチョロしていて、あまり芳しくない。
- ２本目
- ： 計時センサーが働かず、失格（泣）。
- ３本目
- ： いい感じと思いつつも、結果は54"切れず。 記録ではＰｏｗｅｒさんに１秒の差を付けられた。
- ４本目
- ： 最終立ち上がりで４速に入ったり、インフィールドに土を撒いたりで散々。
- ５本目
- ： Watanabeさんに同乗チェックしてもらう（Thanx）。
その後www上で物議を醸し、正式発表がありました。
Ｅクラス２位です（ランキング自体は手集計で既知でしたが）。
皆勤賞の20ポイントはでかいぞ（笑）。