この先ずっと音無しというのもアレなので、ストックしてあるレシーバーに替える。
……つもりでお店を開いたが、H/U交換だけでなくSPケーブルの取り回しも直さなきゃいけない事に気付き、一気に面倒臭くなった。 変換ハーネスのSPラインも殺してあるし。
ばらす前に気付けよ……。
あ〜ぁ、ナビが拗ねちった。
車屋に出向く為、休暇。 遅刻や半休でも良かったけど、ちょっと浮上に時間が掛かりそうだったので、思い切って今日も休んだ。
代車を渡された時の事を考えて、てくてく歩いていく。 歩くのは嫌いじゃないしね。
ここに限らず一般的な車屋の皆さんは、普段ではあり得ない「タイヤの使われ方」を見て驚く。
( ´ー`) ＜おまいらも少し走り回れよ
時間が掛かりそうと思ったが、その場でのクラッチワイヤー調整で取り敢えずは走れる様になった。 そこらを一回りしたが、大丈夫そうだった。
念の為、ワイヤーの交換を勧められた。 激しく同意。 『自分で換える？』とジャブを喰らったが、滅相もございません。 重要部品はプロにお任せするです。
部品が来るまでに切れるのは嫌だからと代車を頼むと、出払っていた。 その代わり、出先で切れたら拾いに来てもらえる事になった（笑）。
入庫したら、ついでに電源ケーブルも換えてもらおう。
トラブルシュートが午前中に済んだので、午後は定期メンテ＋ブレーキフルード交換をした。 149,900km。
右フロントホイールに謎のピッチが付いてたので、リフトアップの際に下を覗かせてもらった。 ドラシャブーツが破れた訳では無かった。 となると、これはエンジンオイルの滴だなぁ。 フロントメンバー濡れぬれだし、オイルパンの表面が鍾乳洞みたくなってるモンな（苦笑）。
ミッション側も結構湿っていて、お祭り騒ぎカウントダウンかも知れづ。 まぁ、燃えなきゃ良いです。 燃えなきゃ。
その後、TCLのマニュアルを探しに前橋まで往復したら、150,000kmを突破した。 肝心の本は見つからず、Ｐ代ケチる為に右京さんの本を買う（本末転倒）。 amazonを頼るしか無いか……。
カシオペア走行会当日。
今回は余裕のお昼集合だったので、自宅でできる事はやっちまおうとエンジンルームの手入れをする。
各所の砂埃を拭った後、バッテリーターミナルからテーピングしようとカバーをめくった。
う、裏地が溶けてる(´д｀；)
なんか、プラスターミナルが真っ黒焦げなんですけど（汗）。 ケーブルも被覆が焼け爛れていて、銅線に緑色の錆が出ているんですけど（滝汗）。
体中に変な液体が滲み出す。 よく燃えなかったなぁ。 最近の不安定な電源の原因はこれだったのかと納得した。 焼け石に水だがビニールテープで露出部分を隠し、バッテリー側の干渉部分もテーピング。 後できちんと補修しないと拙いな。
それにしても、出掛ける前にチェックしといて良かったよ。
バッ直での過電流が原因と仮定し、その系を外した。 故に今、音無し。 それでも、燃えるよかマシだからな。 推測通り警告灯は沈黙し、燃料計もきちんと天辺を指す様になった。
この辺、先達の皆さんは問題無いのだろうか？ 焼けたケーブルは車両に元から付いているヤツであり、他の車体でも起こり得るのだが…。
ターミナルの処理が悪かったのかなぁ。
参加前から凹むイベント。 意気消沈しつつ、各部の点検・テーピングを済ませた。
しかし、こんなのは序の口だった……。
現地。
走行枠は1500から20分ずつ。 俺等eSPは２・４本目の走行。 とにかく無事に走り切れれば良いと思っていた。 過去の経験からｗ、１本目が終わったらホイールボルトの増し締めも行った（今回は特段緩んでなかったけど）。
それなのに……。
裏ストレートでクラッチすっぽ抜けですよ奥さん！！
敵は、とんでもない角度から攻めてきた＿|￣|○
２ヘア立ち上がって２速→３速と操作したところ、３速に入らない。 つーか、クラッチペダルが奥に行ったまま戻ってこない（つдＴ）
加速体勢だった為、惰性でコース左脇のグリーンに停車。 煙を噴くブレーキパッドを見ながら、時間が過ぎ去るのを待った。
黄旗が掲示され、同枠のエントラントに迷惑を掛けてしまった。 本当にすみません(_~_;)
サーキットのレッカーに連行され、パドックに戻る。 主宰さんに詫びを入れに行くと、『お互い様ですから』とフォローの二言三言。 少し救われた。
どうにか動かない物かと足掻いてみると、エンジンを切っていればギアが入り、そのまま始動できる事に気付いた。 しかし、70kmもの道のりを停まらずに行ける筈が無い。 素直にレッカーを呼ぼう。
まずはヤナセに入庫しようと電話したが、運悪くＫ氏が休んでいて時間を融通できそうに無い。 その後、買った店に電話した。 駐車場の鎖を解いておいてもらえる事になった。
イベントが全て終了してレッカー呼び出し。 ちょっと待たされそうな雰囲気。 積載車を要求したら、きちんと対応してもらえた。
Ｐｏｗｅｒさんが牽引ロープを持っていたので、守衛所前まで引っ張ってもらう。 そのままレッカーが来るまで付き合ってもらった。 長居をさせてすみませんでした。
足利に着いたのは2100を回っていただろうか。
車屋に壱號を置き去りにし、徒歩帰宅した。
あーめーあーめー。
先週マフラー補修やっといて正解だった。
走行会に先立ち、スピードメーターのマスクを作った。 余分な情報はシャットアウトっと♪
元々は一昨年暮れの走行会の時に企んだ事なんだが、マシントラブルで参加不能になり、そのまま有耶無耶になっていた。
マガジンケースに使った黒いPP板がこないだまでは残っていたのだが、GWに部屋掃除した際に捨ててしまっていた。 午前中、別件でホームセンター行ったついでに物色したが、でかいサイズしか無くて購入を断念。 結局、ビデオカセットのケースを流用した。
エンボスが付いてはいるが不均一で、もしかしたらミラー状態になるかも知れない。 ともあれ、木曜はこいつでいってみよう。
取り付けは、再貼り付け可能な両面テープっちう便利なモンで行う。
Special thanx : にしけんさん
会社からの帰宅時。
エンジンを掛けヘッドライトを点けると、何だか、インパネが眩しい。
よく見ると充電警告灯が消えているッ！ 何が起きたんだ！？
いつも目にする所だけに、微妙な変化でも違和感を憶えるのな。 あ〜、メーター照明の鮮やかな事（笑）。
補足しよう。
壱號は、買った時から寒い季節になると上記の警告灯が騒ぎ出す。 隣に乗った人にも指摘された事がある。 今年は特に酷く、５月になったというのに未だに点く。
バッテリーを２年半換えてないとか、そろそろオルタネータにお迎えが来たのかとか、まぁ色々憶測していたのだが、直っちゃったという事は、原因は別の所にあるのか？
思い当たる節と言えば、一昨日やったマフラー補修。
サイレンサーと遮熱板が緩衝材を介して常時接触する事により、ボディアースが安定した？？
んなバカな 大体、「ボディアースが安定」って何だよ？
緩衝材をもう１回外せば分かる事だけど、折角の調子良い状態をぶち壊す事も無い罠（笑）。
夜間信号待ちでヘッドライトとウィンカー点けながらワイパー動かしてもナビが落ちねーぜ！！ （それがフツーだっつの）
そんな (゜∀゜)〜♪ な気持ちで金山に登る。 走行テストしたかったのだが、前にトラックが詰まってしまい、トロトロ走る羽目に。
手持ち無沙汰でふとナビを見ると、画面が消えてる！？
インパネに視線を戻すと、警告灯復活！！
あぁ、束の間の幸せ……＿|￣|○
ホントはGW中に予定していたマフラーの補修。
予備日を考えると、今日やっとかないと拙い事になる。
車をジャッキアップし、マフラーを揺すってみる。 音の出所は遮熱板とサイレンサーの接触と断定。
マフラーを固定すると必要な遊びまで抑制してしまい、これはこれで大変な事になってしまう。 安直に、耐熱素材で緩衝材を作る事にした。
素材を探し回る時間が無かったので、高く付くのは分かっていながら自動車用品で済ませる。 サイレンサー用のグラスウールと耐熱バンテージ。 うろ覚えだが、それぞれ500度・200度の耐熱性だった気がする。 グラスウールに冒されたので、パッケージをとっとと捨てちゃったのよね。
グラスウールを三つ折りにし、繊維の飛散防止も兼ねてバンテージで外周を覆った。
隙間は思ったより狭く、サイレンサーとは常時接触状態になる。 燃えやしないかと心配になったが、soft99のマフラー補修テープが耐熱性150度なので、「まぁ大丈夫か」の判断を下す。 しかし、この耐熱性は、適度な空間を確保した上での数値な気がする……。
できれば遮熱板を外して取り付けたかったが、ビスの１つがサイレンサーを外さないとアクセスできない場所にあり、断念。 その為、針金を留められたのは前後２箇所。 これでも脱落する事は無いだろうが、念の為、真ん中にも通したかった。
これで完了！ と言いたいところだが、実は遮熱板自体が２枚構造になっていて、お互いの接触で音が出てしまう。
対策しようにも、これはどうしようも無い。 間をパテで埋めるか（笑）？
まずは、横Ｇによる打撃を緩和できれば良いだろう。 コーナーリング中、明らかにヤバイ音を発しなければ良いです。
宴会から帰宅すると（今夜は素面よ）、Ｐｏｗｅｒさんからメールが。
『5/27筑波のエントリー済ませた』との事。
イベント自体は、先日のオフで聞いていた。 平日って所に抵抗があったが、結局、エントリー。
フォームの［SUBMIT］をポチっとなではなく、メールに必要事項を記入してのエントリーですからね。 言い訳はしません（笑）。
ってな訳で、ゲルググとじゃれてきます。
過給器付き専用のクラス（TB）があるんだけど、きっと国産戦闘機の大群なのでユーロスポーツ（eSP）にエントリー致しますです。 主催者に「TB行け」と言われたら従うしかないけど（苦笑）。
それはそうとおまいさん。
マフラーの補修やってないんじゃ？
川崎マリエンでシャア専用ゲルググお披露目オフ。
集まったのは、カリブラ６台＋バケラッタ＋ゲルググ。
しかし、ゲルググにはやられたね。
今回のネーミングは、「シャアザクの後継」という意味しか含まれていない様である。
この後、ベイブリッジ走った時に目の前で車線変更されたんだけど、加速体制に入っても挙動を乱さず、スーっと平行移動。 カリブラなら「よっこらしょ」と一息入るぞ（笑）。
初対面のむらさんは、ネプタコの16Vで登場。 走行距離の少なさもあるとは思うんだけど、それを差し引いても「ほんとに俺のと同じ色なんですか？」ってな位輝いていました。 つーか手入れしろよ俺。