ボンネット塗装の為、入庫。 154,500km。
リアスポとリアゲートの塗装も痛みが激しいので、一緒にオーダーした。
本当はオールペンしたいんだけどねぇ。
１週間程度で帰ってくる予定。
長野の藤隆くんが上京しているので、迎撃。
メインは明日なんだけど、俺は都合が付かず不参加。 アキバ買出しとアウトホフ閉店セールに便乗して、時間を作ってもらった。 w/リーダー
アウトホフは流石に在庫が少なくなっていた。 その中から４点ほど見繕って購入。 博打でＭサイズのシャツを買ったが、無事に着られた。 洗濯して縮まなきゃ良いが（笑）。
誰とも無くスタッフに『カリブラの何か無い？』と問い掛けたら、奥からでかいのを持ち出してきた。 何と、Irmscherのマフラー。 16Vのスペシャルに付いていた、アレ。
ターボ用だったら間違い無く飛びついたんだけどなぁ（笑）。
結局、買ったのかな？
その後、晴海に移動して遅い昼食、SABで物色。 DIYは無理の無い範囲でやりましょう。
17時前に解散。 俺も呑み行きたかった〜。
またしてもエアコンの効きが悪くなったので、休み明けのヤナセへ。
今度はどこが逝かれたんだろう？
エンジンのしゃくり症状追究は、ボンネット塗装が終わってからの予定。
日中の気温が25度を下回るなんて何日振り？
こんな日を逃す手は無いでしょう。
ちう訳で、助手席を外してセンターコンソールの復元。
PWスイッチ配線をサイドシルに這わして寸詰め。
センタークラスターは未だ付けたくなかったのだが、取り付け順の都合で、仕方無く作業。 お陰でシガーソケット経由の補機も使える様にはなったが。
ハンズフリーも数カ月振りに復旧したが、どうも、INFOBAR（つーかＡ系？）との対応が取れない様で、発信が巧くいかない＿|￣|○
本体から発信すれば動作するが、これでは意味が無い。
8/16訂正：アドレス帳のロックを解除すれば、発信可能な事が分かりました。 auショップの人には悪い事したな。
チェンジャーもグローブボックスに仕舞い、漸く４人乗りになりました（笑）。
ついでに、トランク照明にSW取り付け。 これで、日中ハッチ開けっ放しにしても、バッテリー上がりを気にしなくて済むぞ。
つーか、走ってる時も開けときてぇ（笑）。
アイドリング時にしゃくりが聞こえる。
エンジンルームをチェックすると、どうも、吸気パイプ下にあるプーリーの回転ムラの様だ。
ウォポンすか？
前回の交換から３年経っていて距離も60,000kmは乗ってるから、キテもおかしくは無いな。
う〜ん、いつ持っていくかなぁ……。
カシオペアのBLC筑波にエントリー。
様子見で１本にした。
YRSオーバルレース当日。
いつもの如く夜走りをして、足柄SAでビバーク。 停めた場所が悪かったか、騒々しくて30分おきに目が覚める。
『あ、そろそろ６時だなぁ』と携帯を眺めていたら、突如メール受信！ 誰かな〜と思ったらDMEさんだった。 足柄に立ち寄ったとの事。 俺は爆睡中だったので、声を掛けずに立ち去ったそうだ。 叩き起こしてくれて構わなかったのに（笑）。
洗顔・朝食を済ませ、７時に出発する。 御殿場ICを降りると靄が掛かっていた。 この涼しさが持てばなぁ……。
現地に到着すると、既に数組のエントラントがセッティングに勤しんでいた。 スタッフと挨拶すると、口々に『マフラーは大丈夫？』と訊かれる（苦笑）。
今回はしっかと固定してきましたよ。 これでダメならカリブラ武装解除です。
夏場の為かエントリーが少なかったので、午前中を練習に充てる事となった。 やべっ。 ガソリンがギリだよ(;´д｀) やっぱ途中のGSで20lでも補給しとくべきだったか。
しかも突発的にラジオの受信感度が落ち、トムさんの指示が聞こえなくなる始末。 セッション１は自分でも何して良いか分からなかった。
セッション２は何とか聞き取る事ができたが、予選でまた聞こえなくなる。 結局、自分のタイムは分からず終い。 まぁ、エントラントの面々からすると、ケツから数えた方が早いのは明らかだったが。
その後のミーティングで知らされた順位は、10台中８位だった。
昼食休憩中に雨が落ちてくる。 何か、雷鳴ってるんですけど？ ちょっとは湿り気欲しいって言ったけど、ウェットコンディションになるまで降らなくて良いです。
Roadsterの皆さんがトラックを周回し、水気を飛ばしてくれた。
この雨雲は、その後も気まぐれに地面を濡らす。
午後になって、レース開始。
予選の結果から、速いの遅いの満遍無く３グループに分け、まず３ヒート走る。 それぞれ６・８・10周で、グリッドをユニークにしてある。 特に１ヒート目はリバースグリッドになっていて、予選下位の者でもアタマを張るチャンスを与えられている。
ローリングスタートなので、お互い車速を調整しながら緊張感を高めていく。 息が合ったらグリーンフラッグ！！
S2000とGDBが相手では、地力が違い過ぎて付いて行けない。 黙々と自分のペースでこなすしかなかった。 レースの最中に、以前受けたレクチャーの復習をしていた。
３ヒート目の結果で最終ヒートへ。 決勝とコンソレーション（consolation）に振り分けられる。
今回コンソレーションに移動したのは、各グループから１台。 残念ながら、その１台に俺は含まれた。 残る２台は、106とDC5。 順当に？、予選８〜10位が集まった。
最終ヒートは16周。 コーナーは２個だから、倍の32回、仕掛けるタイミングがある。
しかし、どうにもアウトから抜けるだけの実力差が無く、途中からインベタで機会を窺う事にした。 結局、この作戦は失敗した。 先行する106がなかなかに手堅い走りをして、隙を突けなかったのだ。
DC5は終始アウトからアタックしていた様に思う。 最後までダンゴで走っていた３台だが、1.106 2.DC5 3.カリブラの順でチェッカーを受けた。
レース終了後、章典外で24周走った。 組み合わせは最終ヒートと一緒。
相変わらずインベタ作戦だったが途中でタイヤが持たなくなり、大きな円弧を描かざるを得なくなった。 今回は、DC5がかなり先に走り切った。
全長260m余りのオーバルだが、「これでもか」と走り回った為、腕も脚も痛みを覚えた。
今は、「悔しい」とかそういう言葉を使う以前の状態。 10月の第３戦に向けて練習だ。
おまけ。
ボンネットからゼッケンを剥がしたら、テープに塗装が付いてきた（ つдＴ）
元々、痛みまくっていた塗装面だが、こうも豪快にやられると凹む。
その場でＴに連絡を入れ、お盆明けに入庫する事にした。
AM、マフラーを手入れ。
ジャッキのアダプター加工で、２時間程余計に掛かった。
耐熱ペイントが異常に風化していて、ブラシでこすったら地肌まで露出した。 とことんこそげ落として再ペイント。
ついでにサイレンサーを針金で固定し、ブレを完全に抑制してみる。 この固定が裏目に出そうでちょっと怖いんだけど、物は試し。
羽の取り付け穴が錆びてるな〜。
PM、オイル交換とローテーション。 153,000km。
Ｔが今日付で栃木支店に転勤らしい。 引き継ぎを口実にいてくれた。
YRSのオーバルレースにエントリー。
FISCOは遠いな〜。
今回はシフトチェンジ無いから大丈夫だと思う（笑）。