カリブラ日記

事前情報

　ホースの径は以下の通り：
　　・エンジン → タンク (In)：　15mm
　　・タンク → インテーク (Out)：　19mm

2007/12/15 (Sat)

　仕事帰りにJHへ行き、素材を探す。
　BSの耐油ホースがあったが、15mm径は置いてないっぽい。
　容器は調理用の500ml辺りで手を打っても良さそうだが、丁度良いニップルが無い。　園芸用品売り場の樹脂製で妥協か?

2008/02/23 (Sat)

　JHで部品購入。
　　・樹脂容器　500ml
　　・ステンメッシュ　0.14 * 200 * 300 mm

　試しに買ってみた 　　セパレーター用 　　こんな感じに

2008/02/27 (Wed)

　D2で部品購入。
　　・樹脂容器　940ml，500ml の2種
　　・カップリング　15mm，19mm
　　・自在バンド　15mm * 2個，19mm * 2個
　　・エポキシパテ　プラ用
　　・バスコーク
　　・ビニール用ボンド

　カップリング15mm・19mm、ホースバンド、接着剤各種。
　蓋がねじ込み式の容器があったので、試し買い。
　あとは耐油耐圧ホースだな。　JHに15mmのがあれば一発なんだけど……。
　この先は、週末にカリブラのエンジンルームを見て現物あわせしないと進められん。

　メモ：　ブリヂストンのホース
　　・15.9mm(5/8in) :PA0310 \2k/m
　　・19mm(3/4in) :PA0312 \2.5k/m
　 
　検索すると真っ先に出てくるページ http://webgarage.or.tv/am/html/1.html にて。
　 
　因みに、15mmは3/5in。

2008/02/28 (Thu)

　SCで部品購入。
　　・耐圧ホース　15mm，19mm 共に60cm

　念の為、JHにも足を延ばす。
　ホースは15mmがなかった。
　カップリングもほかの店と同レベルの陳列。
　フッ素入りのOリングを買ってみる。

2008/03/03 (Mon)

　カリブラのエンジンルームを観察して、容器の見積もり。
　940mlの奴は、助手席側に収まりそう。　なべさんと同じ位置にするには、500mlで限界。

　ここがベスト 　　これは無理か

　反対側の候補地 　　こっちなら置けそう

　ホースのシミュレーション

2008/05/10 (Sat)

　タンク固定用のU字ボルトを買う。　プレートと組みで使って、挟む訳だな。

　最終形態案

2008/05/18 (Sun)

　JHに行き、U字ボルトの相方を捜す。　今回はユニクロで妥協。
　対バルクヘッドのステーは、形が見えてきてからにしよう。

2008/05/24 (Sat)

　作製開始。
　メジャーを使って20mmの間隔を確保した後、更に10mmずつ遠ざけた所に打刻。　穴開けはドリルを使ってざっと行う。
　19mm側を失敗(ﾉ∀`)
　最後に、リーマで調整。

　こいつを採用 　　位置決め 　　打ち込み

　サークルカッタードリル版 　　焦りすぎだよ! 　　何とかなった

　容器が ポリプロピレン の為、専用の接着剤が必要という事が分かった。
　手許にあるのは(今回準備した物も含めて)全滅orz

2008/05/25 (Sun)

　ポリプロピレン用の接着剤を探しに。
　取り敢えずのVHにあったので、ここで目的達成。

　救世主様 　　見よ、この威力

　容器への接着面積を確保すべく、フランジを加工。
　ここにビスを打つのも良いね。

　フランジを―― 　　――楕円形に加工 　　なかなかタイトな仕上がり

2008/06/01 (Sun)

　MotoGPを観ながら作製。
　カップリング留めのフランジは、接着面をR加工すべきだったな。　接着自体はできたけど、線状にしか着いていない。　強度は出ていそうなので、ビスで補強すれば大丈夫そうだが。
　Oリングは内側に回すべきだった。　でもそうすると、接着剤とプライマーのパラドックスが……。
　まぁ、駄目なら今度は金属の缶を使うさ。

　接着はできたが…… 　　隙間に納得がいかない

2008/06/05 (Thu)

　カップリング接合部にRを付ける事にした。
　大雑把にやってみて行けそうなので、休日に精度を出そうと思う。
　巧くいかなければ買い直しも視野に入れる。

2008/06/06 (Fri)

　D2に寄って、カップリングと容器をもう１セット購入。
　粗めのサンドペーパーも購入。　容器に這わせてヤスリ掛けした方が早いだろう。

　これでRを出す 　　巧く削れました

2008/06/29 (Sun)

　作製再開。
　最初の容器を叩き台に回し、穴開けの練習。　間隔は30mm空け、そこから10mm離れた所に目打ち、穴開け。
　修正が簡単にできる様に、両方とも14mmで開ける事にした。
　15mmの方は最終的に17.3mm、19mmの方は20.6mmに拡張。

　新しい容器を使い、一通りおさらい。
　穴開け作業の合間に、カップリングとフランジを接着。　PPXを塗布できる状態まで来た。
　今日はここまで――と思ったが、PPXでの接着までやってしまった。

　重要なパーツ 　　練習の成果 　　納得の出来

　補強用のビスを買いに行く。
　↑
　VHで2*6mmのタッピングを買ってきた。
　やっぱり穴開けしないと駄目みたい。

　って事でD2に出直し。
　1mmのビットとそういう小径ビットを留める為のチャック。

　結局、タッピング以外は無駄な出費になった。
　2mmの穴が必要で、手持ちのビットで用が足りたorz

　タッピングで補強

　部屋で出来る作業は終わり。
　 
　今気付いたが、ジーンズにPPXの第２液が垂れていた。　指に着いたのもこいつのトバッチリだろう。　カップリングが受けたと思ったのだが、場外まで飛んでいたらしい。　シャツの裾で隠れる場所なので、無視しよう(笑)。
　やっぱりこういう時は、作業用の服を着ないと駄目だな。

2008/06/30 (Mon)

　今更だけど、Oリングを填めてから目打ちすれば良かったな。
　Oリングは諦めて、スーパーXを充填する事にした。

　　救世主様2号 　　気密性を確保すべく塗布

2008/07/01 (Tue)

　OCTを実車に持って行く。
　ボンネットオープナーのワイヤーが邪魔。　こういうのを見ると、ハンドルの位置は原産国のままの方が良いなぁ。
　バルクヘッドからは60〜70mm程度離す事になるか。　U字ボルトの両方をステーに絡ませたいが……。

2008/07/05 (Sat)

　JHでステー購入。
　取り敢えず1本。
　↑
　やっぱり2本が良いか?

　ん〜どうでしょう?

2008/07/09 (Wed)

　ステーについて閃く。
　U字ボルト側のプレートの真ん中に穴を開ければ、1本吊り出来るぞ。

2008/09/14 (Sun)

　プレートの真ん中に、皿ボルト用の座繰りを入れる。
　あまり巧くできなかった(´･ω･`)

2008/09/16 (Tue)

　ステーをもっと軽い物にすべく、選定し直し。
　ストレートの物を買ってきて、自分で曲げる事にした。

2009/01/04 (Sun)

　年越ししてしまったが、いよいよ取り付け。
　バルクヘッドへの固定方法に悩んでいたが、リレーボックスのフックを流用する事で解決。　よく思い出したよな(笑)。

　眺めててﾋﾟｺｰﾝ(AA略) 　　発掘!! 　　ありがたや

　これで障害は無くなったので、一気に作業が進んだ。
　バルクヘッド無加工で済んだのはデカイ。

　運命の出会い 　　第1形態 　　ん〜どうでしょう??

　U字ボルトは1本でも良かったかも知れない。
　タンク・ステー一式の重さ、現状で800g。

　第2形態 　　第3形態 　　最終形態!! 　　後ろから

　タンクにスロットルワイヤーが干渉してるけど、大丈夫だろう。
　インテーク側の口がひねれたのはラッキー。

　ちょっと頭垂れてるな 　　拙者が助太刀致す

　こんなの戻すなよ(;´д｀) 　　ひねれるのかよっ!!

　大詰めで問題発生(;ﾟДﾟ)
　自在バンドの径が小さくて買い直し。　パッケージを信じれば実用範囲だったのに、駄目だった。
　19mm用に買い足して、元の19mm用を15mm側に充てた。

　あとは彼らを填めるだけ 　　ここまで長かったな

　最終的なホースの長さは、15mm側が55cm、19mm側が27cm。
　カップリングの配置を見直せば、15mm側はもっと詰められると思う。

　9時に始めて15時に終わった。
　途中買い出し2回。

　さて、耐久性は如何ほどの物だろうか?
　念の為、元のホースをラゲッジに忍ばせておこう(笑)。

購入部品リスト

　使用部品だけです。　工具や消耗品は含みません。